《汽車制造中文版》在查閱了全球各大公司2016年多達數(shù)千頁的財報和新聞后，整理出了《2017年德國汽車零部件企業(yè)TOP10》
TOP-10 Benteler
總部位于魯爾工業(yè)區(qū)附近的德國汽車底盤零部件與鋼管制造商本特勒集團2016年整體銷售額為74.23億歐，其中汽車事業(yè)部的營收為58.8億歐，同比增長1.7%。
上個財年，本特勒的主要增長動力來自于表現(xiàn)十分活躍的東歐市場，尤其是位于波蘭的新廠正式投產(chǎn)。值得一提的是，本特勒的沈陽工廠也于去年進入批產(chǎn)狀態(tài)。此外正在復蘇的巴西市場也為集團汽車業(yè)務的增長貢獻了積極的影響。
與眾多傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)一樣，本特勒集團也制定了以“電驅(qū)與熱管理”為重點的未來戰(zhàn)略，并在2017年4月的上海車展上亮出了其最新的電動汽車集成式底盤解決方案。該方案的到來，可謂是中國自主與合資品牌電動車領域的福音。
TOP-9 Brose
德國車門模塊與座椅系統(tǒng)專家級制造商博澤集團2016年銷售額為61億歐元較2015年略有增長，其中車門業(yè)務銷售收入31億歐，增幅1.7%；座椅系統(tǒng)銷售額20億歐，增幅1.1%，電機事業(yè)部入賬10億歐，較前年下滑3.4%。
對博澤而言，2016年是變革之年。盡管受到一系列不利因素的影響，集團還是完成了主要的財務指標。自2009年金融危機結(jié)束后，博澤集團營收連續(xù)8年保持增長，累計漲幅高達140%。
此外，博澤集團還榮膺2016年度“德國本土最佳家族企業(yè)”稱號，并首次獲得“中國杰出雇主稱號”。
2017年，博澤將加大研發(fā)的投資力度，并重點發(fā)力電動側(cè)門、無人駕駛車廂設計以及電子空調(diào)壓縮機等領域。
TOP-8 HELLA
德國著名車燈與汽車電子部件制造商海拉集團2016年合并銷售額為64.39億歐元，較2015年62.99億歐增長了2.2%，是汽車行業(yè)典型的穩(wěn)健型零部件制造商。海拉集團近5年來營收與利潤均呈逐步上漲趨勢，值得一提的是該集團的年度研發(fā)費在銷售額中的比重高達9.7%。
在如此高比例研發(fā)投入的支持下，海拉今年2月因LED大燈在奔馳E級別車上的成功應用而榮獲戴姆勒授予的全球最佳質(zhì)量獎。
在今年3月底的上海國際燈具展上，海拉還展示了由84顆矩陣式分布LED模組以及由中國本土團隊自主研發(fā)并成功應用于大眾7座SUV途昂的全新自適應智能大燈系統(tǒng)等一系列先進照明技術。
不僅如此，海拉在智能駕駛領域也頗有建樹：今年3月，海拉作為概念駕駛艙研究會成員而獲得2017年度德國漢諾威工業(yè)設計大獎。
TOP-7 BASF
全球化工巨頭巴斯夫集團2016年全球銷售總額高達580億歐元，與汽車相關的涂料以及三元催化劑等化學品業(yè)務營收約為95億歐元。其中coating相關的業(yè)務營收為32.49億歐，催化劑業(yè)務銷售額約52.63億歐。
為了進一步擴大涂料事業(yè)部的產(chǎn)品線并向客戶提供更加全面的涂料解決方案，巴斯夫2016年12月5日完成了對全球金屬、塑料盒玻璃基材應用表面處理技術專家凱密特爾收購。
同樣在去年12月份，這家德國化工巨頭宣布巴斯夫涂料（廣東）有限公司在江門市成立，這家公司的前身是廣東銀帆化學，在被巴斯夫收購后，將主要負責中國飛速發(fā)展的汽車修補漆業(yè)務。
不僅如此，巴斯夫本月早些時候還計劃斥資3370萬歐在上海新建亞太區(qū)汽車應用研發(fā)中心，該中心將配備一個最先進的靜電噴漆室、一個物理測試實驗室和可對車門和保險杠進行三維噴涂的3D機器人。
TOP-6 ThyssenKrupp
德意志工業(yè)的榮耀、世界鋼鐵與電梯及工業(yè)能源巨頭——蒂森克虜伯集團2016財年銷售額高達398.7億歐元，其中汽車事業(yè)部年度合并銷售額約為99.68億歐元。蒂森克虜伯主要為各大主機廠提供電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、彈簧與穩(wěn)定桿等產(chǎn)品。
這家曾在二戰(zhàn)中以生產(chǎn)坦克和重型火炮而聞名世界的工業(yè)巨人2015/2016財年在華營收高達30億歐元，約占其全球零部件業(yè)務的1/3。蒂森認為中國汽車工業(yè)發(fā)展非常平穩(wěn)，年均增長率約4%，非常適合投資建廠。
2016年12月，蒂森克虜伯曾斥資2億歐在江蘇常州新建全球最大汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工廠并在當?shù)卣心?span lang="EN-US">800名員工，目標是將常州工廠打造為蒂森全球電動轉(zhuǎn)向業(yè)務的支點。
不僅如此，這家德國巨頭同樣于去年12月在浙江省平湖市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)新建了年產(chǎn)500萬套底盤彈簧與穩(wěn)定桿工廠，該廠將為平湖帶來200個就業(yè)機會。
TOP-5 Schaeffler
久負盛名的德國汽車傳動系統(tǒng)專家、軸承與發(fā)動機零部件供應商舍弗勒集團2016年整體銷售額為133億歐元，同比增長3.4%。其中汽車事業(yè)部銷售收入為103億歐，較前年增長了6個百分點，完全跑贏了全球車市的平均增幅（4.8%）。
舍弗勒大中華地區(qū)由于車市的持續(xù)增長以及成功的運營，去年增速更是高達13.3%，為全球各區(qū)域之最！為了保持高速發(fā)展的勢頭，舍弗勒大中華區(qū)首席執(zhí)行官張藝林博士透露：舍弗勒計劃每年在華新添一座工廠。
舍弗勒去年所獲成就與其集團戰(zhàn)略“MobilityforTomorrow”密不可分。在該戰(zhàn)略的指引下，集團加速提升在電力驅(qū)動、工業(yè)4.0以及數(shù)字化領域的核心競爭力。去年下半年收購德國電機制造商CompactDynamics，攜手功率電子制造商Semikron研發(fā)全套電驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，舍弗勒已獲得了6個電力驅(qū)動以及混合動力模塊訂單。
TOP-4 MAHLE
德國馬勒2016財年銷售額高達123億歐元，較前年的115億歐增長了7.3%。增長的主要動力來自于馬勒傳統(tǒng)內(nèi)燃機零部件業(yè)務（+4.11億歐）以及2015年6月所收購的美國德爾?？照{(diào)與日本國產(chǎn)電機銷售收入（+5.29億歐）。
眼下，德國馬勒的123億歐營收中仍有近50億歐來自活塞、濾清器等傳統(tǒng)內(nèi)燃機零部件，為了加快集團轉(zhuǎn)型的步伐，馬勒監(jiān)事會決定高薪聘請原博世集團汽油系統(tǒng)事業(yè)部總裁Wolf-HenningScheider先生加盟，并于2015年4月出任馬勒全球董事會主席一職，其上任后即刻力推以“電驅(qū)與熱管理”為目標的未來發(fā)展戰(zhàn)略。
在該戰(zhàn)略的指引下，馬勒在電池熱管理方面獲得了快速的突破，并在2016年成功斬獲大量的電池熱管理訂單。為進一步提升技術優(yōu)勢，馬勒于2017年初收購了基于“P-N結(jié)”技術的德國熱管理專家級公司O-Flexx。同樣在電驅(qū)領域，馬勒今年5月宣布完成對西班牙電子控制單元制造商Nagares的并購，以重點發(fā)力電子輔助系統(tǒng)、電動車控制器和逆變器等電驅(qū)相關產(chǎn)品。
TOP-3 ZF
總部位于德國弗里德里希港的頂級變速器制造商、主動與被動安全專家采埃孚2016年營收與利潤雙雙飄紅，銷售收入高達352億歐元，狂增20.6%，穩(wěn)居德國汽車零部件行業(yè)前3名。
在全球首席執(zhí)行官StefanSommer博士的帶領下，采埃孚集團制定了清晰的戰(zhàn)略（“See-think-Act”），并于2016年成功地削減了16億歐元的外債（并購TRW借款），調(diào)整后息稅前利潤從29億歐增長到38億歐，超額完成了年度考核指標。
在變速器領域，采埃孚為保時捷成功研發(fā)了8速帶100kW電機的混合動力變速器，而體積卻與7速變速器保持一致。搭載該變速器的車輛可以完全憑借電力驅(qū)動加速到140km/h。
在無人駕駛領域，采埃孚聯(lián)合英偉達推出了先進的人工智能模塊ProAI，該模塊采用了DrivePX2AI計算平臺來并行處理多個攝像頭+激光測距傳感器+雷達傳感器+超聲波傳感器，并能夠?qū)崟r知曉車輛周圍環(huán)境及在高清地圖上的位置，且自動做出判斷和Action。
在主動與被動安全領域，采埃孚成功研發(fā)了基于云服務和數(shù)字化機械組件技術的X2Safe算法，可為開車走神的司機、低頭看手機的步行者及不按交規(guī)行駛的騎行人員提供安全預警。
TOP-2 Continental
全球第二大汽車零部件制造商德國大陸集團2016年銷售收入為405億歐元，較去年有機增長了4.5%。
2016年，馬牌輪胎銷量高達1億5千萬條，刷新了全球銷量記錄！盡管受到國際油價低迷及采礦業(yè)務不景氣的負面影響，ContiTech的息稅前利潤在去年還是實現(xiàn)了2位數(shù)的增長，增速明顯高于2015年。
大陸集團董事會主席ElmarDegenhart博士宣布汽車零部件事業(yè)部新獲訂單金額已高達330億歐元，增幅為10個百分點。除了在駕駛輔助系統(tǒng)領域入賬30億歐元之外，大陸在混動及純電力驅(qū)動領域也獲得了12億歐元的收入，而且增速十分迅猛，高達17%。
大陸集團2017年銷售目標為430億歐元，緊追汽車零部件行業(yè)的銀河戰(zhàn)艦德國博世。
為了實現(xiàn)2017年度目標，大陸集團今年1月宣布與美國耐斯特成立合資公司共同研發(fā)高附加值的無人駕駛核心技術。不僅如此，今年上海車展期間，大陸還與中國聯(lián)通以50:50的比例組建合資公司，研發(fā)先進的智能交通系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)App等相關解決方案。
除了發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)及無人駕駛技術，大陸集團還對動力總成事業(yè)部進行了精心規(guī)劃，提出了“動力總成2020+”戰(zhàn)略，在該戰(zhàn)略的指引下，大陸將繼續(xù)發(fā)掘內(nèi)燃機的潛力，并提升內(nèi)燃機中電子產(chǎn)品的利潤附加值；對于電驅(qū)系統(tǒng)領域，大陸將以每年3億歐元的投資幅度，全力研發(fā)混動和純電驅(qū)動系統(tǒng)，以進一步提升市場占有率。
TOP-1 RobertBosch
羅伯特·博世集團不僅是德國最大的汽車零部件供應商，更是長期霸占著全球汽車零部件企業(yè)頭把交椅。這艘汽車行業(yè)的銀河戰(zhàn)艦2016年營收高達731億歐元，其中汽車業(yè)務達到440億歐元，同比增長5.5%，遠超行業(yè)平均增速，排除強勢歐元的影響后，實際增長率高達7%。
這個成績非常來之不易：博世去年收到了一系列負面因素的影響：美洲市場需求疲軟、大眾“柴油門”事件的牽連以及歐元匯率走強等等。然而，在全球首席執(zhí)行官Denner博士的帶領下，集團整體運營狀況良好，業(yè)務穩(wěn)中有進。
博世在華業(yè)績則繼續(xù)保持高速發(fā)展，銷售額高達915億人民幣，同比增長率高達19%，占亞太市場銷售額的60%，全球銷售額的17%，是德國以外的最大單一市場。
博世正不斷深入電動化，自動化和互聯(lián)化的未來發(fā)展戰(zhàn)略，主動推動業(yè)務轉(zhuǎn)型，除了對人工智能，自動駕駛的投資/并購/跨界合作不斷加大，更是加速了對現(xiàn)有傳統(tǒng)業(yè)務的整合，博世上個月宣布出售全球起動機和發(fā)電機業(yè)務給鄭煤機，還要出售和馬勒合資的增壓器業(yè)務。另外，現(xiàn)有的兩大核心燃油噴射系統(tǒng)業(yè)務（汽油系統(tǒng)和柴油系統(tǒng)）也將今年完成業(yè)務的整合，結(jié)合電動化業(yè)務，通過動力總成系統(tǒng)一站式解決方案應對未來市場的發(fā)展，以更好的服務客戶。
博世預計2017年全球經(jīng)濟將呈溫和增長態(tài)勢，但博世業(yè)務將繼續(xù)在多個市場保持高于行業(yè)的平均增速。從不久前宣布的一季度銷售數(shù)據(jù)來看（同比增長12％），今年有望又是一個豐收之年。
最后，傾情奉上德國汽車零部件企業(yè)2016年銷售額前18強名單（單位：億歐元）。
