1，日產(chǎn)，丟失了中國(guó)市場(chǎng)
2，本田，丟失了中國(guó)市場(chǎng)
3，馬自達(dá)，丟失了中國(guó)市場(chǎng)
4，福特，丟失了中國(guó)市場(chǎng)
5，現(xiàn)代起亞，丟失了中國(guó)市場(chǎng)
6，通用汽車，丟失了中國(guó)市場(chǎng)
一，2020年，本田汽車在我國(guó)的銷量達(dá)到了巔峰，162萬(wàn)輛
當(dāng)年的9月份，本田汽車的銷量是18萬(wàn)輛
當(dāng)時(shí)的本田意氣風(fēng)發(fā)，認(rèn)為自身已經(jīng)站穩(wěn)了中國(guó)市場(chǎng)，不再有后顧之憂
萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，才兩年時(shí)間，本田的銷量就出現(xiàn)了腰斬，
2021年9月，銷量跌到13.7萬(wàn)輛
2022年9月，銷量跌到了10.1萬(wàn)輛
本田汽車，是全球十大汽車公司之一，在我國(guó)的銷量占本田全球479萬(wàn)輛銷量的34%
而在我國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)，占本田全球的70%，
所以本田公司一直非常重視我國(guó)市場(chǎng)的成敗
但到今年9月，本田的銷量跌到這個(gè)程度，這是本田日本總部管理層沒(méi)想到的
日本媒體把原因歸結(jié)為，比亞迪等中國(guó)品牌的崛起太快，出乎意料，
而本田，日產(chǎn)，馬自達(dá)等日系品牌還沒(méi)做好準(zhǔn)備，
他們習(xí)慣了燃油車的生產(chǎn)，銷售，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域毫無(wú)作為。
二，韓國(guó)現(xiàn)代汽車，起亞汽車的困境，比本田還要嚴(yán)重
當(dāng)年現(xiàn)代汽車輝煌的2016年，在我國(guó)的年銷量高達(dá)120萬(wàn)輛，
到2021年，銷量下滑到39萬(wàn)輛。
起亞的年銷量高達(dá)65萬(wàn)，到2021年，起亞的銷量萎縮到16萬(wàn)輛，
起亞是韓國(guó)現(xiàn)代的子品牌，2016年，兩者相加的總銷量高達(dá)185萬(wàn)輛
到2021年，下滑到55萬(wàn)，減少了130萬(wàn)輛
但現(xiàn)代，起亞在美國(guó)市場(chǎng)，卻創(chuàng)出了歷史新高。
可見(jiàn)在韓國(guó)現(xiàn)代總部高管的眼里，拿下美國(guó)市場(chǎng)并不難，
而在中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，現(xiàn)代，起亞品牌已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，
是被迫無(wú)奈之舉。
