新能源已成為大勢(shì)所趨，在摩托車行業(yè)也是如此。去年我國(guó)電動(dòng)摩托車銷量達(dá)到763.27萬輛，同比下降14.46%，表現(xiàn)略好于燃油摩托車（1378.73萬輛，同比下降16.14%）；占比提升至35%。簡(jiǎn)單介紹一下，根據(jù)不同參數(shù)，電動(dòng)兩輪車可分為三類：電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車及電動(dòng)摩托車。其中，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，具備腳踏騎行功能，最高車速≤25km/h。電輕摩（≤50km/h）、電摩（＞50km/h）屬于機(jī)動(dòng)車，需考取相應(yīng)駕駛資格。
目前電動(dòng)摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局如何？從銷量上來看，前十名企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)銷售743.36萬輛，占比高達(dá)97.4%。排在6-10位的依次是淮 海、巴士新能源、金翌、雷沃、隆鑫，分別銷售17.86萬輛、10.59萬輛、9.86萬輛、7.93萬輛和6.02萬輛。
作為中國(guó)第二大燃油摩托車廠商和第一大摩托車出口企業(yè)，隆鑫從四年前開始布局電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，并創(chuàng)立了“茵未BICOSE”，定位為“科技驅(qū)動(dòng)的樂趣電動(dòng)摩托車品牌”，專注于高端電動(dòng)摩托車的研發(fā)及銷售。在去年11月舉行的重慶摩博會(huì)上，旗下首款電動(dòng)摩托車Real 5T正式發(fā)布。
搭載全球首創(chuàng)8英寸TFT觸摸式翻轉(zhuǎn)中控屏，配置89V 54Ah的三元鋰電池，NEDC續(xù)航150公里，最大續(xù)航可達(dá)240公里，極速115km/h。同年年底首批產(chǎn)品量產(chǎn)下線，今年1月開始交付。同樣來自重慶的宗申集團(tuán)，以35.83萬輛的銷量排在第5位。
早在2016年他們就推出自己的高端新能源摩托車品牌“森藍(lán)”，依托集團(tuán)深耕摩托車行業(yè)四十余年積累下來的技術(shù)和生產(chǎn)制造系統(tǒng)，以及宗申森藍(lán)車隊(duì)10年電動(dòng)賽車技術(shù)沉淀，先后打造出復(fù)古B1/藍(lán)調(diào)、科技踏板O2/氧、MINI街車Z1/極刻、通勤踏板小野獸T2等多款產(chǎn)品。去年7月，深藍(lán)推出了兩款新車型：運(yùn)動(dòng)踏板車ES5和巡航踏板車ERT3。
前者最高時(shí)速可達(dá)102km/h，0到50km/h加速僅需3.2秒；別出心裁地配備少見的R檔倒車、定速巡航系統(tǒng)。后者是以RT3為原型開發(fā)的，搭載的是8kw中置電機(jī)，0到50 km/h只需要2.6秒，最大車速可達(dá)120km/h。
浙江綠源、東莞臺(tái)鈴、江蘇新日分列第2-4位，分別銷售70.98萬輛、70.82萬輛、46.29萬輛。作為最早布局兩輪電動(dòng)車的品牌，綠源是中國(guó)擁有最多發(fā)明專利的電動(dòng)兩輪車生產(chǎn)商，目前在浙江、山東及廣西設(shè)有3個(gè)生產(chǎn)基地。截至2022年6月底，其終端門店數(shù)量超過9200個(gè)。去年上半年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收19.98億元，凈利潤(rùn)0.52億元。其中，電動(dòng)摩托車營(yíng)收占比為22%。
雅迪科技集團(tuán)一枝獨(dú)秀，銷量達(dá)到467.18萬輛，同比大漲400%，市場(chǎng)份額超過六成。去年上半年創(chuàng)收140.51億元，凈利潤(rùn)達(dá)9億元，同比分別增長(zhǎng)13.5%和 52.6%。在2023 CES（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上，雅迪YADEA攜多款產(chǎn)品亮相。電動(dòng)摩托車KEENESS VFD成為焦點(diǎn)，其外觀造型接近普通傳統(tǒng)摩托的街車，配備了5英寸全液晶屏幕、72V32Ah的雙電池組，NEDC續(xù)航里程140公里，最高車速可達(dá)100km/h。
2018年中國(guó)電動(dòng)摩托車市場(chǎng)規(guī)模僅有7.7億元，2021年這一數(shù)字已增長(zhǎng)至267億元。隨著電池技術(shù)以及換電服務(wù)的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來電摩的市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提高，到2025年行業(yè)銷量有望達(dá)6778萬輛。
