最近看到幾個(gè)制造業(yè)國產(chǎn)化的例子，有些別樣的感受。
1/C919的飛行控制律
我國的大飛機(jī)C919在去年底首架交付了，這架飛機(jī)整體設(shè)計(jì)上是我國自主完成的，但是核心的子系統(tǒng)基本是通過和國外公司合資的形式來獲取技術(shù)，這在某種程度上復(fù)制了當(dāng)年的高鐵模式，通過市場來換取技術(shù)。
這其中飛行控制系統(tǒng)是和美國霍尼韋爾公司合作，而值得注意的是，在我國媒體宣傳國產(chǎn)化的時(shí)候，卻著重提到了核心的飛行控制律算法是中國商飛自主研發(fā)的。
這個(gè)飛行控制律其實(shí)是保護(hù)飛機(jī)的安全飛行邊界的，簡單的說就是讓飛機(jī)能夠正確的根據(jù)飛行員的操縱意圖進(jìn)行飛行，同時(shí)還要確保飛機(jī)在安全邊界內(nèi)飛行，因?yàn)轱w機(jī)每時(shí)每刻的飛行狀態(tài)和姿態(tài)都可能不一樣，因此飛行員做同樣的動(dòng)作可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)有不同的變化結(jié)果，飛行控制律就是保證安全性的，讓飛機(jī)在不同的狀態(tài)下都能按照飛行員的操控意圖飛行，同時(shí)簡化飛行員的操作，更多的由飛機(jī)自己完成，提升安全性。
那么為啥中國商飛不引進(jìn)飛行控制律技術(shù)呢，原因是因?yàn)樵摷夹g(shù)是被美國作為核心技術(shù)列入對華禁售的清單，霍尼韋爾公司遵守美國法律無法對華出售，于是中國商飛只能自研，盡管是國內(nèi)第一次做大型民航客機(jī)的飛行控制律，但是最后卻依然搞出來了。
用國資委在2023年2月份開展的2022年度“央企楷?！奔为?jiǎng)的話來說，就是：“電傳飛行控制律，是國產(chǎn)大型客機(jī)自主知識產(chǎn)權(quán)和核心競爭力的重要體現(xiàn)。
C919大型客機(jī)控制律團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)十年不懈努力，完成了大型客機(jī)控制律功能的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和適航取證工作，憑借奮發(fā)圖強(qiáng)的志氣、科學(xué)務(wù)實(shí)的作風(fēng)、潛心研究的恒心、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，開拓出了一條“從無到有，從零到一”的道路，建立起大型客機(jī)控制律研制體系，自主掌握了大型客機(jī)控制律技術(shù)，讓中國大飛機(jī)擁有了“中國大腦”?！?br/>
2/ 高鐵的緊固件
以下是我看到的2022年一段耐人尋味的對華，是浙江省地方媒體對浙江舟山一家做緊固件工廠的采訪。
記者：對技術(shù)的這份較真勁，為工廠帶來了怎樣的發(fā)展機(jī)遇？陳益峰：“目前我們的緊固件產(chǎn)品已經(jīng)用在了復(fù)興號、和諧號高鐵上。近幾年，疫情給我們生產(chǎn)帶來了影響，也帶來了一定的商機(jī)。
此前，中國高鐵中的緊固件制動(dòng)盤螺栓主要依靠德國進(jìn)口，受到疫情影響，國外進(jìn)口受阻。
在2020年一次行業(yè)展會(huì)上，負(fù)責(zé)給高鐵提供緊固件的眉山中車緊固件有限公司找到我們，他們知道我們在乘用車耐高溫緊固件上的優(yōu)勢，表達(dá)了想和我們共同開發(fā)剎車盤上的耐高溫緊固件的想法。
高鐵所需的緊固件在強(qiáng)度和韌性上和乘用車緊固件完全不同，我們用了整整3個(gè)月，經(jīng)過不斷的技術(shù)攻堅(jiān)，終于把產(chǎn)品成功研發(fā)了出來。
目前，我們應(yīng)用在高鐵上的緊固件產(chǎn)品種類從1個(gè)拓展到了6個(gè)。高鐵緊固件的國產(chǎn)化替代，不僅為我們開拓了新的市場，帶來了新的增長點(diǎn)，更是提升了我們的技術(shù)實(shí)力?！?br/>之前習(xí)慣了從國外進(jìn)口，因?yàn)橐咔閿喙?，沒想到在國內(nèi)找到合適資源后三個(gè)月就研發(fā)出來了，還為國內(nèi)公司開拓了新的增長點(diǎn)，看來很多事，不逼一下不行啊。
當(dāng)然三個(gè)月只是研發(fā)出來，但是顯然從2020年-2022年，該國內(nèi)公司對高鐵的緊固件供貨種類都不斷增加了，說明是可以進(jìn)行替代的。
3/ 國產(chǎn)化替代與大降價(jià)
以下為2021年6月《中國能源報(bào)》記者采訪大亞灣核電站寫的稿件，名字叫《大亞灣畔，蹚出核電自主運(yùn)營之路》，其中有一段是這樣的：“1992年7月，不到20歲的喬素凱從山西臨汾的技校畢業(yè)，來到大亞灣核電站維修處工作。次年7月，電站首爐核燃料進(jìn)場，他成為首批核燃料操作師。
2005年之前，大亞灣核電站堆芯換料和檢修工作基本由外方支持操作，但他們只講“皮毛”，而且材料和設(shè)備要價(jià)很高，這讓喬素凱“自己干”的念頭日漸強(qiáng)烈。
之后幾年，他所在的團(tuán)隊(duì)攻克技術(shù)障礙，一舉實(shí)現(xiàn)燃料操作與貯存系統(tǒng)自主維修，還把核燃料替換棒變成了“中國造”。
手執(zhí)一截手指般粗細(xì)的核燃料替換棒，喬素凱來了興致：“核燃料棒從堆芯取出后，為了避免燃料組件結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，需要在原位置裝進(jìn)一根等高的不銹鋼棒。當(dāng)時(shí)，外商報(bào)價(jià)20000元一根，我一聽就火了?！?br/>“不能讓小小的棒子‘卡脖子’！”喬素凱隨即聯(lián)系國內(nèi)廠商制造，但當(dāng)時(shí)所需替換棒較少，要求卻極高，很多企業(yè)不愿接單。
他又找到東北一家鋼廠，百般說服，對方才答應(yīng)一試，經(jīng)失敗數(shù)次才煉出了合格材料。最終，中廣核成功實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)替換棒入堆，每根造價(jià)僅有1000元?！?br/>怎么說呢，國產(chǎn)化替代是件好事，但是怎么感覺國產(chǎn)化替代不應(yīng)該把市場做這么小，原來2萬的市場一下子縮小了20倍，國產(chǎn)廠家看起來也賺不了多少錢，畢竟一根才1000元，一年也沒多少量。
核電站相對來說是高利潤的產(chǎn)業(yè)，大亞灣核電站主要是售電到香港，上游的材料賣的價(jià)格高些也是有利于利潤轉(zhuǎn)移到上游的鋼鐵產(chǎn)業(yè)以及北方重工業(yè)地區(qū)的。
不知道當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)的細(xì)節(jié)是什么，按理說外商賣2萬一根，國產(chǎn)賣5000-1萬一根也應(yīng)該很有競爭力，為什么只賣5%的價(jià)格1000元，當(dāng)時(shí)這家鋼廠沒有做市場調(diào)研，直接按照成本+利潤的形式報(bào)價(jià)？還是說產(chǎn)品雖然可以替代，但是壽命之類的比原裝的還是有不如，所以賣這么便宜？
今天是列舉看到的三個(gè)國產(chǎn)化例子，當(dāng)然這三個(gè)例子并不一定全面，但我多少還是有些想法和感受的，第一點(diǎn)是人的潛力是可以逼出來的，同樣是士兵，當(dāng)年在國民黨軍陣營就發(fā)揮不出戰(zhàn)斗力，但是在解放軍這邊就立即戰(zhàn)斗力爆表，這就是外界環(huán)境改變，極大的激發(fā)了人的潛力。
對于國家，公司其實(shí)也是類似的，不管是中國商飛的C919飛行控制律，還是高鐵的緊固件，還是這幾年火爆的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，還是更早之前因?yàn)橐陨衅扔诿绹鴫毫Ъs而不得不自研的國產(chǎn)預(yù)警機(jī)，都遵循著同一個(gè)現(xiàn)象，那就是當(dāng)美國人搞技術(shù)封鎖，搞制裁，又或者是疫情期間國外先進(jìn)產(chǎn)品不能進(jìn)口，于是我國國內(nèi)企業(yè)不得不走上自主研發(fā)道路之后，盡管在一開始都會(huì)面對著各種質(zhì)疑甚至是自我懷疑，但是最后發(fā)現(xiàn)最后居然都搞出來了。
所以人如果不被逼一把，都不知道自己有多優(yōu)秀。我之前一直反復(fù)的說美國對于高端技術(shù)的封鎖制裁并不全是壞事，一方面斷供確實(shí)會(huì)對我國的系統(tǒng)集成企業(yè)比如華為帶來很大的影響，但另一方面也會(huì)刺激中國加大對于高端技術(shù)的研發(fā)投入。
要知道現(xiàn)在的中國并不是1949年，而是已經(jīng)是全球第一制造業(yè)大國和世界第二經(jīng)濟(jì)大國了，這意味著一項(xiàng)技術(shù)攻克后會(huì)天然的有市場，能賺到錢。
而且也有了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)積累，在各個(gè)方面并不是零基礎(chǔ)，像2018年美國對中興斷供的時(shí)候，中國的民用國產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也發(fā)展二三十年了，我們今天熟知的國內(nèi)半導(dǎo)體龍頭企業(yè)，從海思，中芯國際，長電科技再到北方華創(chuàng)等等，在那個(gè)時(shí)候都已經(jīng)成立多年了，中芯國際就是2000年成立的,那么加上制裁的刺激帶來的新增資本投入，我認(rèn)為是可以獲得成果的。
第二點(diǎn)是國產(chǎn)化之后的定價(jià)問題，我自己搞過很多次客戶界面的定價(jià)，覺得這個(gè)東西實(shí)在是太重要了，是一門科學(xué)，要有足夠的市場情報(bào)支撐，包括競爭對手的技術(shù)水平，量產(chǎn)能力，服務(wù)能力，價(jià)格水平等等都要有所了解，這樣才能極大的產(chǎn)生價(jià)值。
很多時(shí)候我們就犯過定價(jià)的錯(cuò)誤，本來應(yīng)該獲得高價(jià)值高利潤的東西沒有能賣起價(jià)格，舉個(gè)例子，我記得大概11年前，有個(gè)國外客戶找到我，突然問我某款老產(chǎn)品還有多少庫存以及價(jià)格是多少，當(dāng)時(shí)因?yàn)槭袌鲂星椴缓梅e壓已經(jīng)有一段時(shí)間了，工廠領(lǐng)導(dǎo)也很著急希望盡快全部清理掉，所以我當(dāng)時(shí)報(bào)了個(gè)比較低的價(jià)格，結(jié)果客戶一把全部要了而且立即下了訂單。
我當(dāng)時(shí)還很高興，終于可以把庫存一把清理掉了，結(jié)果后來幾個(gè)月市場價(jià)格飆升，原來國外當(dāng)?shù)卣疀Q定在6月底下調(diào)產(chǎn)品安裝后的補(bǔ)貼，因此該國市場在上半年迎來了需求高峰，導(dǎo)致一下子供不應(yīng)求，該客戶利用這個(gè)機(jī)會(huì)在低價(jià)時(shí)大量購入，再轉(zhuǎn)賣賺了不少錢。
而這件事由于當(dāng)時(shí)我們沒有派駐當(dāng)?shù)氐氖袌鋈藛T，我當(dāng)時(shí)也沒有實(shí)時(shí)的跟蹤當(dāng)?shù)氐恼咦兓?，因此并不知曉?br/>再后來負(fù)責(zé)了其他產(chǎn)品，也深刻體會(huì)到一個(gè)道理，那就是要把市場做大，而不是把市場做小，不能隨便降價(jià)，我們以前老說蘋果的創(chuàng)新是擠牙膏，每一代都是就增加一小步的新技術(shù)，但是從蘋果的角度來講，實(shí)際上是充分的發(fā)揮了技術(shù)優(yōu)勢，充分的實(shí)現(xiàn)了商業(yè)價(jià)值。
我覺得美國公司在這方面的思維總體是領(lǐng)先的，是以做大市場為最高優(yōu)先級，所以能夠開拓出很多新的產(chǎn)業(yè)，新的領(lǐng)域，同時(shí)能夠在商業(yè)模式中嚴(yán)守自己的邊界，處于一種求利潤的狀態(tài)。
而不少中國公司則似乎是習(xí)慣了低價(jià)競爭，喜歡在現(xiàn)有領(lǐng)域里競爭，以低價(jià)卷死對手為最高優(yōu)先級，處于一種求生存的狀態(tài)。
我想這跟中國的確在最近一二十年才真正的走向高端有關(guān)系，在中低端產(chǎn)品同質(zhì)化競爭的年代，大家養(yǎng)成了拼價(jià)格的習(xí)慣。
本文提到的國產(chǎn)化核電站燃料棒，雖然新聞報(bào)道并沒有說背后的原因，是不是因?yàn)椴豢煽咕艿脑虿胖荒苜u一千元，比如是外方也大降價(jià)了，而我們的第一代國產(chǎn)化產(chǎn)品又確實(shí)還有些差距，但是老實(shí)說我并不希望這樣從兩萬到一千元的價(jià)格變化是常態(tài)，國產(chǎn)化帶來降低成本無疑是有利的，但如果說我們的國產(chǎn)化，就是把市場做的非常小，其實(shí)也不利于自身長期的發(fā)展。
今天是看到這三個(gè)國產(chǎn)化例子的一些小感受，我為什么在對待中國制造方面是樂觀論者，就是因?yàn)閮蓚€(gè)原因，其一是國內(nèi)有市場，有資金，也有足夠的理工科人才儲(chǔ)備，而且在這么多領(lǐng)域有成功的國產(chǎn)化案例，因此我并不懷疑在半導(dǎo)體，醫(yī)療器械，制藥業(yè)等方面我國也會(huì)成功，這些領(lǐng)域在我看來其實(shí)更多是1-N的突破，而不是0-1的新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)立，畢竟后者才真的是難得多。
其二是信心和決心也很重要，就像本文的飛行控制律和高鐵緊固件的例子一樣，外部環(huán)境逼迫相關(guān)單位下了決心，最后搞出來了，那如果沒有外部客觀因素呢，這個(gè)時(shí)候自己的信心就很重要了，畢竟做成一件事首先是自己先相信能做到，就像那句話，對于后來者來說，原子彈最大的秘密就是它已經(jīng)造出來了。
