現(xiàn)在合資車企的4S店壓力大到難以想象。
我同事的侄子在十年前通過關(guān)系進了大眾4S店，一路拼殺，勤勉工作，再通過人脈好不容易走上了管理的崗位，這些年干的的意氣風(fēng)發(fā)，但從去年開始，他們的日子越來越難過。
以前是不愁賣，各種套路著賺錢。現(xiàn)在是求著人來買，但沒用，市場份額越來越小。
上面不斷壓任務(wù)，到今年下達的指標他們連一半都難以完成。但大眾高層認為是他們銷售不力，不斷加碼，他侄子幾乎快崩潰了。
這個不是銷售努力不努力的問題，而是大勢所趨，電車的發(fā)展速度超出想象，油車的相關(guān)工作人員還沒有做好心理建設(shè)。
他們更多的只能是攻擊電車垃圾，所以你看到網(wǎng)上，到現(xiàn)在還有大批說電車這也不行那也不行的人，其實他們當中有相當一部分人就是油車的從業(yè)者。
合資車企也沒有做好心理建設(shè)工作，話語權(quán)還在老外手里，他們還想當然地認為自己的車是多么的優(yōu)秀，只怪下面的銷售能力不夠。
所以你看最近漢蘭達、途觀上市，定價是多么的無知，途觀快24萬起步了，這價格估計不降個七八萬的都不會有市場。
文章：來自網(wǎng)絡(luò)
