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電火花加工是在液體介質(zhì)中進(jìn)行的，機(jī)床的自動(dòng)進(jìn)給調(diào)節(jié)裝置使工件和工具電極之間保持適當(dāng)?shù)姆烹婇g隙，當(dāng)工具電極和工件之間施加很強(qiáng)的脈沖電壓（達(dá)到間隙中介質(zhì)的擊穿電壓）時(shí)，會(huì)擊穿介質(zhì)絕緣強(qiáng)度最低處，如圖所示。由于放電區(qū)域很小，放電時(shí)間極短，所以，能量高度集中，使放電區(qū)的溫度瞬時(shí)高達(dá)10000-12000℃，工件表面和工具電極表面的金屬局部熔化、甚至汽化蒸發(fā)。局部熔化和汽化的金屬在爆炸力的作用下拋入工作液中，并被冷卻為金屬小顆粒，然后被工作液迅速?zèng)_離工作區(qū)，從而使工件表面形成一個(gè)微小的凹坑。一次放電后，介質(zhì)的絕緣強(qiáng)度恢復(fù)等待下一次放電。如此反復(fù)使工件表面不斷被蝕除，并在工件上復(fù)制出工具電極的形狀，從而達(dá)到成型加工的目的。
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齒輪測(cè)量技術(shù)的發(fā)展已有近百年的歷史。對(duì)應(yīng)于齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)，
可將現(xiàn)代齒輪測(cè)量技術(shù)歸納為如下三種類型：
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數(shù)控磨削加工是以數(shù)控臥式車床作為基本加工設(shè)備，數(shù)控臥式車床由電子數(shù)字控制設(shè)備或電子計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制加工系統(tǒng)各部分的運(yùn)行。
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利用無線電波的特性對(duì)跟蹤并測(cè)量其飛行軌跡參數(shù)的系統(tǒng)。無線電跟蹤測(cè)量系統(tǒng)能進(jìn)行遠(yuǎn)距離探測(cè)并能測(cè)量目標(biāo)的特性參數(shù)，不受氣象條件的限制，而且無線電信道便于傳送多種信息，因此它在航空和航天活動(dòng)中被廣泛應(yīng)用于靶場(chǎng)測(cè)量、指揮控制、遠(yuǎn)程警戒、航天器的跟蹤測(cè)軌等方面。它的探測(cè)距離、測(cè)量精度、抗干擾性能不斷提高，工作波段越來越寬。各種無線電測(cè)量系統(tǒng)所采用的技術(shù)雖有很大不同，但基本原理并無多大變化。
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徐工集團(tuán)成立于1989年3月，成立二十年來始終保持中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)排頭兵的地位，目前位居世界工程機(jī)械行業(yè)第15位，中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)第151位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第73位，是中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品品種和系列最齊全、最具競(jìng)爭(zhēng)力和最具影響力的大型企業(yè)集團(tuán)。
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車床主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車床主要用于加工軸、盤、套類和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用最廣的一類機(jī)床。 是指以工件旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，車刀移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)加工回轉(zhuǎn)表面的機(jī)床。它可用于加工各種回轉(zhuǎn)成型面，例如：內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋以及端面、溝槽、滾花等。它是金屬切削機(jī)床中使用最廣，生產(chǎn)歷史最久，品種最多的一種機(jī)床。
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螺紋車削刀具已經(jīng)從全面改善車刀性能的涂層及材料等級(jí)方面所取得的共同進(jìn)步中獲益。此外，在螺紋車削刀片方面，人們進(jìn)行了更好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更佳的切屑控制。盡管發(fā)生了這些變化，制造工程師們傾向花很少的時(shí)間來優(yōu)化螺紋加工操作，將螺紋加工過程看成是一種無法不斷取得進(jìn)步的“黑匣子”。
事實(shí)上，通過工程設(shè)計(jì)方式可以提高螺紋加工過程的效率。第一步應(yīng)該是理解螺紋加工中一些基本的主題。
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改善車刀性能的涂層及材料等級(jí)方面所取得的共同進(jìn)步中獲益。此外，在螺紋車削刀片方面，人們進(jìn)行了更好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更佳的切屑控制。盡管發(fā)生了這些變化，制造工程師們傾向花很少的時(shí)間來優(yōu)化螺紋加工操作，將螺紋加工過程看成是一種無法不斷取得進(jìn)步的“黑匣子”。
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一、 車削的工藝特點(diǎn)
二、 車削的應(yīng)用
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改善車刀性能的涂層及材料等級(jí)方面所取得的共同進(jìn)步中獲益。此外，在螺紋車削刀片方面，人們進(jìn)行了更好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更佳的切屑控制。盡管發(fā)生了這些變化，制造工程師們傾向花很少的時(shí)間來優(yōu)化螺紋加工操作，將螺紋加工過程看成是一種無法不斷取得進(jìn)步的“黑匣子”。
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傳統(tǒng)的螺紋加工方法主要為采用螺紋車刀車削螺紋或采用絲錐、板牙手工攻絲及套扣。隨著數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展，尤其是三軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控加工系統(tǒng)的出現(xiàn)，使更先進(jìn)的螺紋加工方式———螺紋的數(shù)控銑削得以實(shí)現(xiàn)。螺紋銑削加工與傳統(tǒng)螺紋加工方式相比， 在加工精度、加工效率方面具有極大優(yōu)勢(shì)，且加工時(shí)不受螺紋結(jié)構(gòu)和螺紋旋向的限制，如一把螺紋銑刀可加工多種不同旋向的內(nèi)、外螺紋。對(duì)于不允許有過渡扣或退刀槽結(jié)構(gòu)的螺紋，采用傳統(tǒng)的車削方法或絲錐、板牙很難加工，但采用數(shù)控銑削卻十分容易實(shí)現(xiàn)。此外，螺紋銑刀的耐用度是絲錐的十多倍甚至數(shù)十倍，而且在數(shù)控銑削螺紋過程中，對(duì)螺紋直徑尺寸的調(diào)整極為方便，這是采用絲錐、板牙難以做到的。由于螺紋銑削加工的諸多優(yōu)勢(shì)， 目前發(fā)達(dá)國(guó)家的大批量螺紋生產(chǎn)已較廣泛地采用了銑削工藝。
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本文介紹了用NUM1040數(shù)控系統(tǒng)對(duì)NILES ZSTZ315/630 C3磨齒機(jī)進(jìn)行數(shù)控化改造的方案和相應(yīng)設(shè)計(jì)內(nèi)容。
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磨齒機(jī)是一種復(fù)雜的精密機(jī)床。在我國(guó)，大型磨齒機(jī)一直依賴進(jìn)口，這些磨齒機(jī)大多采用錐形砂輪，按照展成原理磨削。直到20世紀(jì)90年代后期，才逐漸有成形磨齒機(jī)進(jìn)入我國(guó)。由于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件限制，90年代以前進(jìn)入我國(guó)的磨齒機(jī)，其電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)都存在很多不可靠因素，嚴(yán)重影響了正常使用，不少廠家都提出了對(duì)這類機(jī)床進(jìn)行改造的要求。
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齒輪磨床八十余年發(fā)展，已從單一產(chǎn)品演變到多系列、多規(guī)格，從傳統(tǒng)機(jī)械式到采用數(shù)控技術(shù)，從氧化鋁砂輪到采用CBN砂輪，使機(jī)床精度、性能和加工效率不斷提高，而操作日趨簡(jiǎn)捷方便?，F(xiàn)已形成七個(gè)系列200余種規(guī)格齒輪磨床，按標(biāo)準(zhǔn)化分為碟形雙砂輪系列（Y70）、錐形砂輪系列（Y71）、蝸桿砂輪系列（Y72）、成型砂輪系列（Y73）、大平面砂輪系列（Y74）、內(nèi)齒輪砂輪系列（Y75）、擺線齒輪系列（Y76）。中國(guó)齒輪磨床研究制造已有四十余年歷史，從八十年代初至今近二十多年間發(fā)展較快，制造出七個(gè)系列60余種規(guī)格齒輪磨床。其中1997年由秦川機(jī)床集團(tuán)有限公司研制成功YK7250蝸桿砂輪磨齒機(jī)（數(shù)控八軸五聯(lián)動(dòng)）國(guó)際機(jī)床博覽會(huì)上被有關(guān)專家譽(yù)為“具國(guó)際水平機(jī)床”，標(biāo)志著中國(guó)齒輪磨床制造技術(shù)水平跨入世界先進(jìn)行列。
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以MM52125 導(dǎo)軌磨床加工過程中的振動(dòng)為對(duì)象．對(duì)其振動(dòng)機(jī)理和相關(guān)的因素進(jìn)行了理論分析，結(jié)合實(shí)驗(yàn)找出了砂輪頭架主軸回轉(zhuǎn)剛度存在的問題，提出了消除振動(dòng)的方法。
本文研究對(duì)象為一臺(tái)MM52125導(dǎo)軌磨床，該機(jī)床用砂輪圓周磨削時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)。磨削后的工件(C6120車床床身)的表面和溜板對(duì)研后出現(xiàn)明顯黑白相間的波紋。如圖1所示，波距t=26～32mm，工件斜導(dǎo)軌上比較明顯，波紋波距有時(shí)成倍增加。
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導(dǎo)向精度主要是指導(dǎo)軌沿支承導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的直線度或圓度。影響導(dǎo)向精度的主要因素有：導(dǎo)軌的幾何精度、導(dǎo)軌的接觸精度、導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)形式、數(shù)控機(jī)床動(dòng)導(dǎo)軌及支承導(dǎo)軌的剛度和熱變形、裝配質(zhì)量以及動(dòng)壓導(dǎo)軌和靜壓導(dǎo)軌之間油膜的剛度。
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《中國(guó)機(jī)床工具》報(bào)訊上海重型機(jī)床廠有限公司自行開發(fā)研制的mk5225a大型數(shù)控龍門導(dǎo)軌磨床，日前通過專家鑒定和市經(jīng)委項(xiàng)目驗(yàn)收。專家認(rèn)為該新產(chǎn)品綜合技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，并肯定了該產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣和取得的經(jīng)濟(jì)效益。 中國(guó)國(guó)際模具網(wǎng)
mk5225a大型數(shù)控龍門導(dǎo)軌磨床的試制成功，標(biāo)志著該公司在數(shù)控龍門導(dǎo)軌磨床領(lǐng)域的自主創(chuàng)新并形成核心技術(shù)上跨出了一大步。中國(guó)
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國(guó)產(chǎn)機(jī)床數(shù)控化方向已成為裝備制造業(yè)發(fā)展的國(guó)策。近年來，中國(guó)機(jī)床行業(yè)經(jīng)歷了飛速發(fā)展的時(shí)期，國(guó)產(chǎn)化數(shù)控機(jī)床總量中所占比例越來越高，受此趨勢(shì)影響，中國(guó)的重型、大型、超重超大型數(shù)控機(jī)床業(yè)迎來了一個(gè)空前繁榮的時(shí)期，全世界的重、大型基礎(chǔ)正悄然發(fā)生著改變，中國(guó)正成為全球大、重型數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)國(guó)及消費(fèi)國(guó)。
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國(guó)產(chǎn)機(jī)床數(shù)控化方向已成為裝備制造業(yè)發(fā)展的國(guó)策。近年來，中國(guó)機(jī)床行業(yè)經(jīng)歷了飛速發(fā)展的時(shí)期，國(guó)產(chǎn)化數(shù)控機(jī)床總量中所占比例越來越高，受此趨勢(shì)影響，中國(guó)的重型、大型、超重超大型數(shù)控機(jī)床業(yè)迎來了一個(gè)空前繁榮的時(shí)期，全世界的重、大型基礎(chǔ)正悄然發(fā)生著改變，中國(guó)正成為全球大、重型數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)國(guó)及消費(fèi)國(guó)。
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介紹了國(guó)內(nèi)外金相試樣拋光機(jī)的研究情況，以及各種類型拋光機(jī)的性能與特點(diǎn)。就我國(guó)拋光機(jī)的性能和冷卻裝置等方面存在的問題進(jìn)行了討論；以微處理器為基礎(chǔ)的各種制樣設(shè)備代表著金相試樣制備的先進(jìn)技術(shù)，通過機(jī)電結(jié)合、軟硬件結(jié)合及互補(bǔ)，增加柔性拋光功能，改進(jìn)冷卻方式等來改造傳統(tǒng)的金相試樣拋光設(shè)備。
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