特點(diǎn)：FEATURES MHM-02型雙高速光電耦合器是旋轉(zhuǎn)編碼器與PLC控制器數(shù)據(jù)高速傳輸?shù)牧己媒涌冢?/div>
光電編碼器是機(jī)械運(yùn)動控制中測量轉(zhuǎn)動物體位置（角度）與速度的傳感器，它有旋轉(zhuǎn)式與直線式兩種，其中旋轉(zhuǎn)式光電編碼器由于精度高、安裝方便，已獲得廣泛應(yīng)用。隨著運(yùn)動控制產(chǎn)品的快速發(fā)展，我國對高精度的編碼器需求大，但主要依靠進(jìn)口。目前，活躍在我國編碼器市場上的主要是外商，如德國的海德漢（Heidenhain）、梅爾(Meyle)、倍加福(P+F)、圖爾克（Turck），美國（GPI）,日本多摩川，英國雷尼紹（Renishaw）,韓國（Metronix）、奧托尼克斯（Autonics）,瑞士堡盟（Baumer）,土耳其（OPKON）,以及我國的中達(dá)電通等。縱觀近幾年來旋轉(zhuǎn)式光電編碼器的發(fā)展，其設(shè)計(jì)動向列舉以下4方面進(jìn)行闡述。
在位置控制系統(tǒng)中，為了提高控制精度，準(zhǔn)確測量控制對象的位置是十分重要的。目前，檢測位置的辦法有兩種：其一是使用位置傳感器，測量到的位移量由變送器經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換成數(shù)字量送至系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步處理。此方法雖然檢測精度高，但在多路、長距離位置監(jiān)控系統(tǒng)中，由于其成本昂貴，安裝困難，因此并不適用；其二是使用光電編碼器[1]。光電編碼器是高精度控制系統(tǒng)常用的位移檢測傳感器。當(dāng)控制對象發(fā)生位置變化時，光電編碼器便會發(fā)出A、B兩路相位差90度的數(shù)字脈沖信號。正轉(zhuǎn)時A超前B90度，反轉(zhuǎn)時B超前A90度。脈沖的個數(shù)與位移量成比例關(guān)系，因此通過對脈沖計(jì)數(shù)就能計(jì)算出相應(yīng)的位移。該方法不僅使用方便、測量準(zhǔn)確，而且成本較低，因此在電力拖動系統(tǒng)中，經(jīng)常采用第二種位置測量方法。
磁柵尺的安裝要求和磁帶的化學(xué)反應(yīng)
在安裝開始之前，應(yīng)根據(jù)機(jī)床的型號來研究決定球柵尺該放在什么位置最合適
與電子尺、球形尺、感應(yīng)同步器、光柵、磁柵、容柵等傳感器相比較，新和球柵具有許多獨(dú)特而顯著的優(yōu)點(diǎn)：
光柵尺是精密的光柵測量系統(tǒng),適用于大量程的精密測量. 尤其適用于測量, 醫(yī)療設(shè)備,精密現(xiàn)代化加工設(shè)備. 數(shù)控加工中心，機(jī)床，磨床，銑床，自動卸貨機(jī)，金屬板壓制和焊接機(jī)，機(jī)器人和自動化科技，生產(chǎn)過程測量機(jī)器，線性產(chǎn)品, 直線馬達(dá), 直線導(dǎo)軌定位等。
LE 光柵尺將直線的位移變化轉(zhuǎn)換為脈沖信號. 脈沖信號的數(shù)量對應(yīng)移動的距離，脈沖頻率則反應(yīng)了運(yùn)動速度。LE 本體部分由5只精密軸承，玻璃光柵，LED光照系統(tǒng)，鋁合金外殼組成。
光柵線位移測量傳感器是數(shù)控系統(tǒng)構(gòu)成全閉環(huán)節(jié)的重要元件之一，其安裝方式的選擇必須注意切屑，切削液及油液的濺落方向。
中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會數(shù)顯裝置分會是中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會下屬的一個專業(yè)分會，是以數(shù)顯裝置產(chǎn)品制造企業(yè)為主，聯(lián)合相關(guān)的科研設(shè)計(jì)單位、大專院校和用戶，自愿組成的不受地區(qū)、隸屬關(guān)系和所有制限制的全國性行業(yè)組織，是不以盈利為目的社會團(tuán)體。分會現(xiàn)有會員40個，秘書處設(shè)在北京
床數(shù)顯技術(shù)的發(fā)展確立了作為機(jī)床位置反饋的傳感器，也促進(jìn)了數(shù)控技術(shù)和數(shù)控機(jī)床的發(fā)展。由于傳感器和數(shù)顯表生產(chǎn)成本不斷下降，使機(jī)床數(shù)顯裝置得到廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)在機(jī)床數(shù)顯裝置的生產(chǎn)已是一個新興的行業(yè)。
直線電機(jī)的歷史，據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)最早可追溯到1840年惠斯登（Wheatstone）開始提出和制作了略具雛形但并不成功的直線電機(jī)，從那時至今，已有160多年的歷史了，在這不算短的歷史過程當(dāng)中，直線電機(jī)經(jīng)歷了探索實(shí)驗(yàn)、開發(fā)應(yīng)用和實(shí)用商品化三個時代
直線電機(jī)的結(jié)構(gòu)
直線電機(jī)的結(jié)構(gòu)可以看作是將一臺旋轉(zhuǎn)電機(jī)沿徑向剖開，并將電機(jī)的圓周展開成直線而形成的。其中定子相當(dāng)于直線電機(jī)的初級，轉(zhuǎn)子相當(dāng)于直線電機(jī)的次級，當(dāng)初級通入電流后，在初次級之間的氣隙中產(chǎn)生行波磁場，在行波磁場與次級永磁體的作用下產(chǎn)生驅(qū)動力，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動部件的直線運(yùn)動。
大約在幾年以前，很難得到一個商業(yè)上通用的線性軸承，它能每秒筆直地移動5米，并帶有載荷和一定的強(qiáng)度。今天，已有許多帶有這樣特性的軸承，他們的效率相當(dāng)高。線性編碼器技術(shù)的提高帶來更高速的運(yùn)轉(zhuǎn)。今天的線性編碼器和其它的設(shè)備都能適應(yīng)這種挑戰(zhàn)，并且他們具有更小的噪音和更低的成本。因此隨著三個主要的線性運(yùn)動基礎(chǔ)中的兩個迅速提升到高速，高精度領(lǐng)域，限制的主要因素是驅(qū)動器耗散。
航空放油閥通常采用旋轉(zhuǎn)式有刷直流電機(jī), 通過蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)或者旋轉(zhuǎn)絲杠結(jié)構(gòu)驅(qū)動。這種機(jī)構(gòu)經(jīng)過一定傳動比的減速以后, 輸出力矩大, 通過直線位置傳感器, 還可做到位置的精確控制, 并具有較強(qiáng)的斷電鎖緊力矩。但是, 直線運(yùn)動機(jī)構(gòu)體積大、重量重、傳動效率低, 齒輪嚙合存在機(jī)械磨損和“回差”,而且控制復(fù)雜, 可靠性不高。實(shí)際上, 飛機(jī)電液伺服閥、氧氣濃縮器壓縮閥、應(yīng)急放油閥、電動活門、發(fā)動機(jī)油門桿、衛(wèi)星天線等直線運(yùn)動場合的負(fù)載推力并不大, 使用蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)或者旋轉(zhuǎn)絲杠結(jié)構(gòu)僅僅希望能將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動, 但卻不適應(yīng)飛機(jī)快速作動閥高可靠性、高靈敏度、高頻響和直接驅(qū)動的性能要求。
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